Cest donc à bord d'un Q5 Sportback 55 TFSI e quattro que nous allons l'arpenter, un véhicule doté d'un bloc thermique de 265 chevaux et d'un moteur électrique de 143 chevaux. Puissance cumulée : 367 chevaux et 500 Nm de couple, le tout réparti aux quatre roues motrices via une boîte de vitesses S tronic à sept rapports. LAudi Q5 2.0 TFSI quattro Technik 2017 offre un mélange idéal de performance et de confort, tandis que son équipement ne manque à peu près de rien. VolvoXC60 Recharge The 2021 Volvo XC60 is a 2-row/5-seater premium compact SUV/crossover. It competes with (among others) the Acura RDX, Audi Q5, BMW X3, and Mercedes-Benz GLC-Class. LeVolvo XC60 multiplie les aides à la conduite, quand l'Audi Q5 soigne ses qualités routières, dignes d'une berline. Des prestations et un blason que l'allemand fait hélas payer encore plus cher ENSTOCK : Barres de toit peugeot 308 2020 pas cher. Grand choix, promos permanentes et livraison rapide partout en France. Paiement sécurisé Dansla jungle et la masse des modèles disponible à la vente, nous comparons ici une Volvo XC60 T8 AWD Twin Engine et une Audi Q5 55 TFSI e Hybrid rechargeable. Ce sCbErS. Comparatif de modèles côte à côte Compare les prix, versions, données techniques, options, caractéristiques et cotes d’un maximum de cinq voitures, camions ou VUS offerts au Canada avec notre outil gratuit de comparaison en face à face. Ajouter véhicule Ajouter véhicule Ajouter véhicule Mécanique Moteur 4 cyl. en ligne à turbocompresseur à refroidisseur intermédiaire essence/électrique 4 cyl. en ligne à turbocompresseur à refroidisseur intermédiaire essence/électrique Système d’alimentation Injection directe d'essence Injection directe d'essence Puissance 261 hp 5000 rpm 362 hp 5000 rpm 201 hp 4200 rpm 247 hp 5400 rpm 295 hp 5400 rpm Couple 273 ft-lb 1600 rpm 369 ft-lb 1250 rpm 236 ft-lb 1450 rpm 258 ft-lb 1800 rpm 310 ft-lb 2100 rpm Direction Direction assistée Direction assistée Entraînement Traction intégrale Traction intégrale Transmission Automatique 7 vitesses S tronic Automatique 7 vitesses S tronic -comprend palettes de changement de vitesse Automatique 8 vitesses Geartronic Carburant Carburant Hybride électrique branchable Consom. carburant Ville 9,4 - 10,3 L/100 km 10,5 - 11,0 L/100 km Consom. carburant Autoroute 8,1 - 8,8 L/100 km 8,1 - 8,7 L/100 km Consom. carburant Combiné 8,1 - 10,3 L/100 km 8,1 - 11,0 L/100 km Sécurité Coussin gonflable conducteur Coussin gonflable passager Coussins gonflables latéraux avant Coussins gonflables latéraux arrière Coussin gonflable avant Coussin gonflable arrière Coussin gonflable aux genoux Coussin gonflable de ceinture Freins Disque aux 4 roues Disque aux 4 roues Freinage ABS Système antipatinage Contrôle de stabilité Barres de protection antiroulis Verrous de sécurité pour enfants Ouverture d’urgence du coffre Restrictions de conduite Aide à la conduite Caméra de recul Caméra à 360° Freinage assisté Surveillance de l’angle mort Avertisseur de dérive Aide au maintien dans la voie Alerte de circulation transversale Aide au stationnement arrière Stationnement automatique Surv. pression des pneus Régulateur de vitesse Régulateur de vitesse adaptatif Affichage tête haute Éclairage Feux de jour Phares automatiques Phares HID Phares à nivellement automatique Système de vision nocturne Miroirs à feux clignotants intégrés Rétroviseur à atténuation automatique Infodivertissement AM/FM Stéréo Radio HD Radio satellite Lecteur CD Lecteur MP3 Prise audio auxiliaire Commandes audio aux sièges arrière Commandes de la radio au volant Système de navigation Connectivité Intégration appareils intelligents Apple CarPlay Android Auto Point d’accès Wi-Fi Interface Bluetooth Prise de courant Recharge sans fil Confort Climatiseur Climatisation automatique Climatiseur multizone Climatisation à l’arrière Sièges avant chauffants Sièges arrière chauffants Sièges avant ventilés Sièges arrière ventilés Ajustement lombaire conducteur Ajustement lombaire passager Sièges à massage Volant chauffant Commodité Vitres électriques Verrouillage électrique Télédéverrouillage Démarrage sans clé Siège motorisé conducteur Siège motorisé passager Mémoire de siège Miroirs électriques Miroirs chauffants Miroir à mémoire Miroirs escamotables Hayon motorisé Hayon motorisé main libre Couvercle de coffre télécommandé Démarreur à distance Essuie-glaces intermittents Essuie-glace automatiques Ouvre-porte de garage universel Intérieur Dégagement épaules, avant Dégagement genoux, arrière Dégagement épaules, arrière Dégagement tête, 3e rangée Dégagement genoux, 3e rangée Dégagement épaules, 3e rangée Lampes de lecture avant Lampes de lecture arrière Extérieur Largeur, sans rétroviseurs Poids à vide 1 795 kg 1 878 - 1 941 kg Pneus avant P235/55HR19 P235/60HR18 P255/45HR20 P235/55VR19 P235/60VR18 P255/45HR20 P255/45VR20 P255/40VR21 Pneus arrière P235/55HR19 P235/60HR18 P255/45HR20 P235/55VR19 P235/60VR18 P255/45HR20 P255/45VR20 P255/40VR21 Toit soleil/lune Porte-bagages Sécurité Système de sécurité Antidémarreur Écrous de roues de sécurité Tous les comparatifs Volvo Xc60 Comparatif Comparatif Comparatif Infos Volvo XC60 B4 diesel AWD année 2022 VS Marque Volvo Catégorie SUV Carburant Diesel Modèle XC60 Année 2022 Prix XC60 B4 diesel AWD 49630 Mecanique Volvo XC60 B4 diesel AWD VS Cylindrée 4cyl. bi-turbo hybride 48v Puissance 197 ch à 4000 tr/min Transmission 4x4 Couple 420 nm à 1750 tr/min Performances Volvo XC60 B4 diesel AWD VS Vitesse max 180 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Volvo XC60 B4 diesel AWD VS Poids à 1912 kg Taille réservoir 71 litres Pneumatique 235/60R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 483/1410 dm3 Infos Audi Q5 SQ5 TDI Quattro année 2022 Marque Audi Catégorie SUV Carburant Diesel Modèle Q5 Année 2022 Prix Q5 SQ5 TDI Quattro 81730 Mecanique Audi Q5 SQ5 TDI Quattro Cylindrée V6 bi-turbo hybrid 48v Puissance 341 ch à 3800 tr/min Transmission 4x4 Couple 700 nm à 1750 tr/min Performances Audi Q5 SQ5 TDI Quattro Vitesse max 250 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Audi Q5 SQ5 TDI Quattro Poids à 2085 kg Taille réservoir 70 litres Pneumatique 255/45R20 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 520 dm3 Autres motorisation Volvo XC60 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation Audi Q5 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Il y a quelques années, personne ne donnait cher de la peau de Volvo. Puis, la marque suédoise a été rachetée par Geely. Quelques années plus tard, elle dévoilait le XC90 de deuxième génération. Bingo! Volvo avait un produit gagnant, résolument moderne et tout à fait Volvo dans sa conception, sécurité et solidité en tête. Toutes les Volvo qui ont été élaborées depuis, qu’il s’agisse de berlines ou de VUS, doivent beaucoup au XC90 puisqu’ils partagent tous sa plate-forme SPA Scalable Platform Architecture. Prenez le XC60 que nous avons essayé récemment. Esthétiquement, il lui ressemble énormément, mais les designers ont su lui donner une personnalité propre et plus dynamique. L’habitacle aussi doit beaucoup au grand frère et le style épuré du tableau de bord semble plaire à plusieurs. D’ailleurs, dès que l’on ouvre une portière, le non-initié aux produits Volvo est épaté par le luxe et le beau tableau de bord. Au fil des kilomètres, on apprécie certaines choses et on est moins épaté par d’autres…À lire aussi Volvo XC60 2018 – Trois nouveaux systèmes de sécurité innovantsÀ lire aussi Tout sur le Volvo XC60 2018 Photo Volvo Cars L’insensé Sensus Tout d’abord, les sièges n’ont pas juste l’air confortables, ils le sont, respectant ainsi la tradition Volvo. Devant le conducteur figurent des jauges claires et suffisamment grosses pour être bien lisibles. Il y a très peu de boutons au tableau de bord. À peu près toutes les opérations se font via l’écran central. Le système multimédia de Volvo, baptisé Sensus, n’est pas toujours facile à comprendre. Encore faut-il l’expérimenter à l’arrêt. Car en conduisant, il faut constamment quitter la route des yeux pour s’y retrouver dans les divers menus. Par exemple, j’ai dû aller me garer dans une entrée de cour afin de pouvoir trouver la bande AM. Aussi, il faut avoir le doigt précis pour appuyer au bon endroit du premier coup. Dire que j’exècre serait bien faible… En manœuvre de recul, cet écran diffuse des images à 360 degrés bien claires. Toutefois, le même système est mieux réussi chez Nissan/Infiniti. Photo Alain Morin À l’arrière, c’est petit La banquette arrière a beau être plus accommodante dans ce nouveau XC60 que dans l’ancien, il n’en demeure pas moins qu’il faut une certaine collaboration du passager assis devant soi. Aussi, l’étroitesse des portières n’aide pas tellement à prendre place sur cette banquette. Le coffre, que les dossiers soient baissés ou non, est l’un des plus petits de la catégorie. Un moteur, trois motorisations différentes Trois motorisations sont offertes pour le XC60 et, dans tous les cas, il s’agit un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres. Celui du XC60 T5 développe 250 chevaux et un couple de 258 livres-pied entre 1 500 et 4 800 tr/min. Dans la livrée T6, les ingénieurs lui ont adjoint un surcompresseur pour en arriver à une cavalerie de 316 chevaux et un couple de 295 livres-pied obtenus entre 2 200 et 5 400 tr/min. Enfin, la version T8, une hybride rechargeable, déballe 400 chevaux et 472 livres-pied entre 2 200 et 5 400 tr/min. Un XC60 en plein hiver Pour les besoins de notre essai, Volvo nous a prêté les clés d’un XC60 T6 R-Design. Et le véhicule aussi. Tout d’abord, les 316 chevaux se font bien sentir et la puissance ne fait jamais défaut. J’aurais néanmoins aimé que la sonorité en accélération soit un peu moins étouffée. C’est le prix à payer pour jouir d’un habitacle très silencieux. Le couple généreux sur une large plage est toujours apprécié, tout comme le rouage intégral, parfaitement adapté à nos conditions nordiques, ainsi que les différentes aides à la conduite qui, contrairement à plusieurs autres véhicules, aident vraiment le conducteur dans la neige au lieu de le frustrer. En effet, elles n’interviennent pas trop rapidement ni de façon trop autoritaire lors d’une conduite normale. Une partie de ce comportement routier sain provient du groupe R-Design qui, en plus d’ajouter une panoplie de détails esthétiques, amène des sièges avant plus galbés, des jantes de 21 pouces optionnelles et, surtout, cinq modes de conduite. Photo Alain Morin Cinq modes de conduite Le mode Confort m’est apparu idéal pour une utilisation quotidienne. Le mode Dynamic est très marqué et l’accélérateur, par exemple, devient très sensible. Trop à mon goût, du moins pendant l’hiver. Lorsque la chaussée se dégrade, le mode Off Road Hors Route est tout indiqué, mais j’ai roulé sans aucune difficulté sur des chaussées très glissantes en mode Confort. À l’autre bout du spectre, le mode Eco n’est pas aussi restrictif que sur certains modèles concurrents, par contre, on s’en lasse très vite. Boîte automatique et suspension Pour relier le moteur aux roues, Volvo fait appel à une boîte automatique à huit rapports qui passe ses rapports au bon moment… mais pas très rapidement, autant en montée qu’en rétrogradation. L’utilisation des palettes derrière le volant n’y change pas grand-chose. La direction est précise, mais pourrait retourner plus d’information notez que la voiture était chaussée de pneus d’hiver, ce qui n’aide pas sa cause. La surprise vient surtout de la suspension, quelque peu atypique pour un VUS compact de luxe. À l’avant, au lieu de jambes de force conventionnelles, on retrouve des bras inégaux. À l’arrière, on remarque des bras multiples, plus orthodoxes, qui contiennent plutôt bien les transferts de poids du XC60. Il en résulte une conduite sûre et confortable. Dynamique ne veut pas dire sportif Malgré tout, notre vedette de la semaine n’est pas sportive. Si vous recherchez un VUS compact de luxe grisant à conduire, vous seriez mieux servi par un BMW X3 ou un Porsche Macan. Le XC60 T6 accélère avec vigueur et tient bien la route, mais on le sent plus lourd qu’il ne l’est en réalité. Cette sensation est sans doute due à cette impression de solidité que transmet le véhicule à son conducteur et aux passagers. Depuis quelques années, Volvo a légèrement perdu de son avance au chapitre de la sécurité. La technologie étant maintenant plus accessible et à moindre coût, tous les constructeurs en bénéficient. Cependant, le châssis des produits Volvo demeure l’un des plus solides qui soient. Et la sécurité, ça commence par un véhicule bien conçu et solide. Avec une fiabilité qui s’améliore, selon la firme Power, un style qui accroche l’œil, une motorisation au point et un châssis impressionnant, le XC60 T6 a tout pour réussir. Ceux qui aiment une conduite un peu plus inspirée peuvent opter pour le R-Design, mais à près de 10 000 $ supplémentaires, c’est un pensez-y-bien. Il n’est pas loin le jour où l’écusson Volvo sera aussi recherché que celui de Mercedes-Benz ou Lexus! Vous envisagez l'achat du Volvo XC60? Le grand SUV Volvo est à la pointe en matière de technologie. Il est doté en série du City Safety, un système de sécurité qui détecte les obstacles sur la route, alerte le conducteur en cas de risque de collision et freine à la place du conducteur pour ralentir l'impact du choc. Retrouvez les caractéristiques du XC60 sur LaTribuneAuto. Vous trouverez sur le site les performances du 4x4 Volvo, la consommation Volvo XC60, les émissions de CO2 Volvo XC60, ses équipements de série, ses dispositifs d'aide à la conduite, ses options et tous les prix Volvo XC60. Si vous hésitez avec les autres 4x4 premium, X3, GLC ou Q5, prenez le temps de découvrir le test Volvo XC60 et le comparatif Volvo XC60 sur La Tribune Auto. A tout de suite sur Tribune Auto pour découvrir l'essai Volvo XC60.

comparatif volvo xc60 et audi q5